Screenshot of I-66 highway with red marked car in shoulder.
Дорожное движение

На автомагистрали I-66 для оптимизации движения транспорта используется «умная» обочина.

Организация: VDOT
Место расположения: Вирджиния, United States
Потребность клиента: Управление дорожным движением, Обнаружение инцидентов
Вирджиния, United States, 

Автоматическое обнаружение инцидентов помогает оптимизировать процесс.

Задача

Поскольку I-66 — единственная федеральная автомагистраль, ведущая на запад от Вашингтона, округ Колумбия, в Северную Вирджинию, движение на дороге часто бывает чрезвычайно интенсивным. Чтобы оптимизировать транспортный поток, Министерство транспорта штата Вирджиния реализовало ряд инициатив, включая создание полос для HOV (автомашин с большим числом пассажиров) и разрешение на движение транспорта по обочине в установленное время в утренние и вечерние часы пик. В связи с постоянным увеличением трафика Министерство транспорта штата Вирджиния искало решения, позволяющие динамически открывать обочину для движения, то есть делать это в зависимости от реальных условий движения.

Решение

Министерство транспорта штата Вирджиния установило динамические знаки в виде красного крестика или зеленой стрелки на порталах вдоль трассы I-66, эти знаки показывают, открыта ли обочина для движения транспорта или нет. Также была внедрена видеосистема автоматического обнаружения аварий (AID) Citilog для контроля движения на обочинах. Система AID использует видеопотоки с фиксированных камер движения, чтобы идентифицировать происшествия и аварии. Затем система оповещает операторов в режиме реального времени. Теперь операторы открывают движение по обочине при снижении скорости потока и снова закрывают его, когда движение становится менее интенсивным.

Результат

Системы Citilog AID более эффективно обнаруживают происшествия и аварии, тем самым гарантируя их быстрое устранение и возврат к нормальному режиму движения. Система также упростила динамическое открытие движения по обочине, круглосуточно отслеживая наличие стоящих транспортных средств и обеспечивая доступность обочины в нужные промежутки времени.

Система автоматического обнаружения происшествий Citilog упростила динамическое открытие обочины, которое становится все более востребованным в условиях увеличения трафика.
Камал Сулиман (Kamal Suliman), руководитель отдела интеллектуальных транспортных систем, Министерство транспорта штата Вирджиния.

Центр безопасности и транспортных операций McConnell в Фэрфаксе, штат Вирджиния (США) — это высокотехнологичный комплекс, объединяющий под одной крышей все службы 911 округа Фэрфакс, полицию штата Вирджиния, центр управления транспортом Министерства транспорта Вирджинии и другие агентства. Этот совместный объект работает с 2008 года. Министерство транспорта штата отвечает за мониторинг и эксплуатацию всех дорог в округе.

Центр транспортных операций (TOC), в частности, отвечает за федеральные автомагистрали I-95, I-495, I-395 и I66, общая протяженность которых составляет почти 100 миль. С 1992 года Министерство транспорта штата Вирджиния разрешило водителям использовать обочину на трассе I-66 в установленное время в утренние часы пик на восточном направлении и вечером на западном направлении.

Когда в 1992 году была добавлена левая полоса для автомашин с большим числом пассажиров за пределами кольцевой дороги, расширить дорогу возможности не было, и, следовательно, пропускная способность дороги была ограничена. Как следствие, обочину все чаще приходилось открывать для движения транспорта, но в определенное время: изначально она была открыта для движения с 6 до 9 утра (в восточном направлении), теперь же движение открыто с 5:30 до 11 утра. В рамках проекта I-66 Active Traffic Management System Министерство транспорта штата Вирджиния приняло решение о динамическом открытии движения по обочине при повышении плотности трафика за пределами установленного временного окна.

Для повышения безопасности Министерство транспорта штата Вирджиния установило динамические знаки и видеосистему автоматического обнаружения инцидентов (AID). Динамические знаки смонтированы на порталах, с помощью красного крестика или зеленой стрелки они показывают, открыта ли обочина для движения транспорта или нет.

Система AID использует 112 фиксированных камер на трассе I-66 и 22 камеры на участках трассы I-495 для контроля обочин. Система использует видеопотоки с камер дорожного движения. Эти видеопотоки обрабатываются блоком обнаружения видео с помощью алгоритма, который идентифицирует и отслеживает движущиеся объекты (транспортные средства), вычисляет их траектории и идентифицирует остановленные автомобили.

Система выявляет происшествия в режиме реального времени и предупреждает операторов как звуковыми сигналами, так и путем выделения происшествия на экране. В настоящее время инциденты отображаются с помощью графического интерфейса пользователя Citilog. Система Citilog AID скоро будет взаимодействовать с общей системой управления дорожным движением Министерства транспорта штата Вирджиния.

Оператор Министерства транспорта штата Вирджиния может открывать движение по обочине. Когда скорость падает ниже 45 миль в час, оператор получает соответствующее уведомление и открывает движение по обочине. Когда скорость поднимается выше 55 миль в час, обочина закрывается.

Раньше в Министерстве транспорта штата Вирджиния использовали PTZ-камеры (камеры с функциями панорамирования, наклона и масштабирования), чтобы охватить всю трассу I-66, при этом вдоль обочины курсировала патрульная машина, чтобы контролировать наличие препятствий или остановленных транспортных средств, которые могли бы помешать открытию обочины.

Теперь движение по обочине открывается динамически при возникновении заторов, Министерство транспорта штата Вирджиния уже не может позволить себе ждать 10 минут на осмотр участка с помощью PTZ-камер. Система AID контролирует обочину в круглосуточном режиме на предмет остановленных транспортных средств и следит за тем, чтобы обочина была доступна, когда ее нужно открыть. Движение по обочине по-прежнему постоянно открыто в определенное время, а в остальные периоды открытие движения происходит динамически.

«Теперь, когда открытие движения по обочине автоматизировано, его открывают намного чаще, чем раньше, даже по выходным: в прошлом месяце мы каждые выходные, в субботу и в воскресенье, открывали обочину на 6 часов в день. До внедрения автоматизации по выходным движение по обочине не открывали вообще», — говорит Камал Сулиман, руководитель отдела интеллектуальных транспортных систем Министерства транспорта штата Вирджиния.

Продукция и решения

Busy traffic intersection in Gangnam Korea

Дорожное движение

Масштабируемые, безопасные и экономичные решения для управления дорожным движением. Видеотехнологии для безопасного и плавного движения в городах и на отдаленных автострадах.
Подробнее

Аналитика

Удобный доступ к аналитическим сведениям
Подробнее

Наши организации-партнеры

Citilog (an Axis company)

Посетить сайт