Screenshot of I-66 highway with red marked car in shoulder.

Autostrada I-66 wykorzystuje inteligentne pobocze do kierowania ruchem.

Firma: VDOT
Lokalizacja: Wirginia, United States
Potrzeby użytkowników: Zarządzanie ruchem, Wykrywanie incydentów
Wirginia, United States, 

Automatyczne wykrywanie incydentów pomaga usprawnić proces.

Misja

Ponieważ I-66 jest jedyną autostradą międzystanową biegnącą na zachód od Waszyngtonu do Północnej Wirginii, ruch na tej drodze jest często niezwykle intensywny. Aby usprawnić przepływ ruchu, departament transportu stanu Wirginia wdrożył szereg inicjatyw, takich jak pasy dla pojazdów z dużą liczbą pasażerów i umożliwienie pojazdom poruszania się po poboczu o określonych porach w godzinach szczytu porannego i wieczornego. Wraz z ciągłym wzrostem natężenia ruchu VDOT szukał rozwiązań pozwalających na dynamiczne otwieranie pobocza dla ruchu, w zależności od aktualnych warunków.

Rozwiązanie

VDOT zastosował dynamiczne znaki informacyjne podwieszone nad I-66, które dzięki znakom czerwonego krzyżyka lub zielonej strzałki wskazują, czy pobocze jest otwarte dla ruchu. VDOT wdrożył również do monitorowania poboczy system automatycznego wizyjnego wykrywania incydentów (AID) firmy Citilog. System AID wykorzystuje strumienie wideo ze stacjonarnych kamer drogowych w celu identyfikacji incydentów i wypadków. Następnie system ostrzega operatorów w czasie rzeczywistym. Pobocze jest teraz otwierane przez obsługę, gdy prędkość spada, co wskazuje, że autostrada jest zatłoczona, i ponownie zamykane, gdy ruch się zmniejsza.

Wynik

Systemy AID firmy Citilog skuteczniej wykrywają incydenty i wypadki, dzięki czemu można szybciej przywrócić ruch. System ułatwił również otwieranie pobocza na żądanie, monitorując je całodobowo pod kątem zatrzymanych pojazdów i upewniając się, że jest dostępne, gdy trzeba je otworzyć.

System automatycznego wykrywania incydentów Citilog ułatwił otwieranie pobocza na żądanie, co było coraz bardziej potrzebne w obliczu zwiększonego ruchu.
Kamal Suliman, kierownik ITS, departament transportu Wirginii.

McConnell Safety and Transportation Operations Center w Fairfax w Wirginii (USA) to zaawansowany technologicznie kompleks, który łączy pod jednym dachem usługi telefonu alarmowego (911) hrabstwa Fairfax, policję stanową Virginia, centrum zarządzania ruchem departamentu transportu Wirginii i inne agencje. Ten wspólny obiekt działa od 2008 roku, a stanowy departament transportu jest odpowiedzialny za monitorowanie i eksploatację wszystkich dróg w hrabstwie.

Centrum Operacji Transportowych (TOC) jest odpowiedzialne za autostrady międzystanowe I-95, I-495, I-395 i I66 o łącznej długości prawie 100 mil. Od 1992 roku VDOT pozwala kierowcom na korzystanie z pobocza na I-66 w określonych godzinach podczas porannego szczytu w kierunku na wschód i wieczorem – w kierunku na zachód.

Kiedy w 1992 r. dodano lewy pas HOV poza obwodnicą, nie było możliwości poszerzenia drogi, a zatem przepustowość była ograniczona. W konsekwencji pobocze było coraz częściej otwarte dla ruchu, nadal o stałych porach: początkowo od 6 do 9 rano (w kierunku wschodnim); obecnie jest otwarte od 5:30 do 11 rano. W ramach projektu I-66 Active Traffic Management System departament VDOT zdecydował się na dynamiczne otwieranie pobocza w razie tłoku poza wyznaczonymi godzinami.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, VDOT wdrożył dynamiczne oznakowanie oraz oparty na wideo system automatycznego wykrywania incydentów (AID). Dynamiczne znaki informacyjne są podwieszone nad autostradą, a symbole czerwonego krzyżyka lub zielonej strzałki wskazują, czy pobocze jest otwarte dla ruchu.

System AID wykorzystuje do monitorowania poboczy 112 stałopozycyjnych kamer na I-66 i 22 kamery na odcinkach I-495. System wykorzystuje strumienie wideo z kamer drogowych. Strumienie wideo są przetwarzane przez jednostkę detekcji wizyjnej za pomocą algorytmu, który identyfikuje i śledzi poruszające się obiekty (pojazdy), oblicza ich trajektorie i identyfikuje zatrzymane pojazdy.

System wychwytuje incydenty w czasie rzeczywistym i ostrzega operatorów zarówno za pomocą alarmów dźwiękowych, jak i podświetlania zdarzenia na ekranie. Incydent jest wyświetlany za pomocą graficznego interfejsu użytkownika Citilog. System Citilog AID wkrótce zostanie połączony ze stanowym systemem zarządzania ruchem VDOT.

Pobocze otwiera operator VDOT TOC. Gdy prędkość ruchu spada poniżej 45 mil na godzinę, operator jest powiadamiany i otwiera pobocze. Kiedy prędkość przekracza 55 mil na godzinę, pobocze jest zamykane.

VDOT miał kiedyś kamerę PTZ, która wyświetlała obraz z całej autostrady I-66, a pojazd patrolujący jechał wzdłuż pobocza, aby sprawdzić, czy nie ma przeszkód lub pojazdów, które uniemożliwiałyby otwarcie pobocza.

Teraz, gdy pobocze jest otwierane na żądanie w razie korków, VDOT nie może sobie pozwolić na czekanie 10 minut na zakończenie obserwacji przez kamerę PTZ. System AID monitoruje pobocze całodobowo pod kątem zatrzymanych pojazdów i pomaga zapewnić jego dostępność. Pobocze jest nadal otwierane o stałych porach, a poza tymi godzinami jest otwierane dynamicznie.

– Teraz, gdy otwieranie pobocza jest zautomatyzowane, jest ono udostępniane znacznie częściej niż wcześniej, nawet w weekendy: w zeszłym miesiącu było otwarte w każdy weekend – w soboty i na sześć godzin dziennie w niedziele. – Przed automatyzacją w weekendy nie otwieraliśmy pobocza – mówi Kamal Suliman, kierownik ITS, departament transportu Wirginii.

Produkty i rozwiązania

Busy traffic intersection in Gangnam Korea

Ruch drogowy

Skalowalne, bezpieczne i ekonomiczne rozwiązania do zarządzania ruchem drogowym. Technologia wideo zapewniająca bezpieczny i płynny przejazd w mieście lub na autostradzie.
Więcej informacji

Funkcje analizy

Łatwy dostęp do praktycznych informacji
Więcej informacji

Firmy naszych partnerów

Citilog (an Axis company)

Odwiedź witrynę internetową