Camera overlooking highway traffic

Axis Kameras liefern Verkehrsinformationen in Echtzeit in Kroatien.

Organisation: Kroatischer Automobilclub (HAK)
Standort: Croatia
Kundenbedürfnis: Verkehrsmanagement, Fernüberwachung
Croatia, 

Wichtige Bereiche der kroatischen Straßeninfrastruktur werden von Axis Kameras überwacht, die den Fahrern Verkehrsinformationen über eine Webseite und mobile Apps zur Verfügung stellen.

Auftrag

Kroatien ist ohne Zweifel ein beliebtes Reiseziel. 2017 besuchte eine Rekordzahl von 18,5 Millionen Touristen das südeuropäische Land, viele davon mit dem Auto. Die große Zahl von Saisontouristen gesellt sich jedes Jahr zu den lokalen Fahrern dazu und setzt die kroatische Straßeninfrastruktur unter immensen Druck. Darüber hinaus kann der Verkehr je nach Standort von den verschiedenen Wetterbedingungen beeinflusst werden, von extrem hohen Temperaturen bis hin zu starkem Wind und Schnee. Daher hat der Kroatische Automobilclub (HAK) beschlossen, Verkehrskameras an wichtigen Orten im ganzen Land wie Grenzübergängen, Mautstationen, Autobahnkreuzen, Fährhäfen, Brücken und Tunneln zu installieren. Ziel war es, den Fahrern Echtzeitbilder der aktuellen Verkehrssituation zur Verfügung zu stellen.

Lösung

Zunächst lief das Projekt auf analogen Videokameras. Die Bilder wurden dann mit Axis Videoservern digitalisiert und regelmäßig an den HAK-Webserver gesendet. Mit fortschreitender Technologie ersetzte ein Netzwerk von Axis Kameras die alten analogen Geräte. Heute basiert das System hauptsächlich auf Axis Kameras, die Standorte, an denen starker Verkehr oder raue Wetterbedingungen drohen, überwachen. Somit waren die Anforderungen klar: Kameras, die gegen extreme Wetterunterschiede resistent sind, mit zuverlässiger Leistung und möglicher fortschrittlicher Softwareintegration. Die Kameraflotte von Axis verwendet die Bullet-Typen AXIS P1425-LE Mk II und AXIS P1427-LE, festes Gehäuse AXIS M1125-E und AXIS Q6155-E PTZ Network Cameras.

Ergebnis

Das primäre Ziel der Kamerainstallation wurde zweifellos erreicht: Das Netzwerk von ca. 260 Kameras auf kroatischen Straßen hat die Sicherheit für alle erhöht. Da HAK eine nationale Behörde für Verkehrsinformationen in Kroatien ist, liegt die Bereitstellung von Verkehrsinformationen für Fahrer im öffentlichen Interesse. Die Echtzeitbilder der Standorte übertreffen andere Informationskanäle in Bezug auf Zuverlässigkeit und beeinflussen die Fahrer, sei es in Bezug auf Schneebedingungen, dichten Verkehr oder andere Ereignisse auf der Straße. Verkehrsinformationen stehen auf der Webseite des HAK und in der mobilen App jedem mit Internetzugang bereit, und das HAK plant, die Anzahl der Kamerastandorte ständig zu erweitern.

In unserem Projekt müssen Bilder schnell an Webserver/Webcache geliefert werden und nicht an eine zentrale Aufzeichnungseinheit oder eine Videowand im Überwachungsraum, da sie hauptsächlich für unsere Webseite und mobilen Apps gedacht sind, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen. Daher ist die Digitalisierung des Bildes auf einem IP-Videoserver für uns eher ein Muss als eine Option.
Goran Baotić, M.Sc.
Leiter der Abteilung Business Support im HAK.

Der Weg zu IP-Kameras

Der Kroatische Automobilklub (HAK) hat sich vor Jahren dafür entschieden, ein System von Verkehrskameras zu betreiben, um den Fahrern Echtzeitbilder der wichtigsten kroatischen Infrastrukturbereiche zu liefern. „Das Projekt wurde erstmals im Jahr 2004 gestartet, ausschließlich unter Verwendung des IP-Videoservers von Axis zur Digitalisierung der analogen Videokameras und zum regelmäßigen Versenden von Standbildern an unseren Webserver. Diese Videoserverkapazitäten und die API-Integration bilden die Grundlage, auf der die IP-Kamerasoftware heute aufbaut", sagt Goran Baotić, M.Sc., Leiter der Abteilung Business Support im HAK. Er fügt hinzu: „In unserem Projekt müssen Bilder schnell an Webserver/Webcache geliefert werden und nicht an eine zentrale Aufzeichnungseinheit oder eine Videowand im Überwachungsraum, da sie hauptsächlich für unsere Webseite und mobilen Apps gedacht sind, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen. Daher ist die Digitalisierung des Bildes auf einem IP-Videoserver für uns eher ein Muss als eine Option."

Polecam from side

Im Jahr 2015 begann die HAK, die alten analogen Verkehrskameras durch hochauflösende Multi-Megapixel-IP-Kameras zu ersetzen, die Bilder in höchster Qualität liefern. „Unser modernisiertes System verwendet IP-Kameras von Axis, hauptsächlich Bullet-Typ AXIS P1425-LE Mk II, AXIS P1427-LE, AXIS P1445-LE, AXIS P1447-LE und AXIS P1448-LE, festes Gehäuse AXIS M1125-E und AXIS Q6155 -E PTZ Network Cameras”, beschreibt Baotić. Der HAK verwendet immer noch einige ältere Videoserver von Axis mit SD-Auflösung an Orten, an denen die Digitalisierung von analogen Verkehrskameras von Drittanbietern erforderlich ist. „Wir haben versucht, einige IP-Kameras anderer Marken zu verwenden, die normalerweise eine anständige Bildqualität liefern, aber enttäuschen, wenn eine erweiterte Softwareintegration erforderlich ist“, erklärt Baotić.

Kameras für Softwareintegration

Die einfache Softwareintegration ist ein wesentliches Merkmal für den HAK. Das Unternehmen verlässt sich stark auf die Axis VAPIX® API (Application Programming Interface), die ständig weiterentwickelt wird. „VAPIX® ist von anderen unerreicht, aber wir verwenden auch Anwendungspakete von Drittanbietern, die auf den Kameras selbst laufen“, sagt Goran Baotić. „Wir gehen auch so weit, den Root-Level-Zugriff auf die Linux-SSH-Shell der IP-Kamera von Axis zu aktivieren und zu verwenden, was die Kamera im Wesentlichen in einen Miniatur-Linux-Server verwandelt. Diese Funktion hat uns bei mehreren Gelegenheiten 'gerettet', da wir Zugriff auf den Rest des LAN an entfernten Standorten haben."

Polcams from below

Die Kameras werden, sofern verfügbar, mit einem kabelgebundenen Netzwerk oder alternativ drahtlos mit einem Mobilfunknetz verbunden. Die Kameras werden normalerweise auf Masten oder auf anderen hohen Anlagen montiert. „Die größte Herausforderung bestand darin, die Kameras an extremen und unzugänglichen Orten wie Fährhäfen oder Brücken zu montieren, die normalerweise abgelegen sind und über keine stabile Stromversorgung verfügen, sowie eine anständige und stabile Netzwerkverbindung sicherzustellen“, beschreibt Baotić. Darüber hinaus müssen einige Kamerainstallationen Bora-Böen – einem kroatischen Nordwind, der Geschwindigkeiten über 250 km/h erreichen kann und entlang der Adriaküste auftritt – und anderen ungünstigen Wetterbedingungen wie extremen Temperaturen, Meersalz, Korrosion, usw. standhalten.

Implementierung neuer Technologien

Dank des HAK-Kamerasystems können kroatischen Autofahrer und Touristen die Verkehrssituation in Echtzeit sehen und vor Fahrtantritt sachkundigere und relevantere Entscheidungen treffen. Dadurch können Staus vermieden werden, die manchmal auf kroatischen Straßen auftreten, wenn die Sommersaison beginnt und Tausende europäischer Touristen nach Süden fahren. Aber auch im Winter stellen Kameras viele nützliche Informationen bereit, da die meisten kroatischen Straßen verschneit sind.

Polecam from side

Derzeit können Autofahrer in Kroatien entweder auf der Webseite oder über kostenlose Anwendungen auf Android- und iOS-Geräten auf die Verkehrsbilder von etwa 260 Kameras zugreifen, von denen die meisten von Axis sind. Der HAK arbeitet ständig an der Weiterentwicklung des Systems und der Implementierung neuester Technologien. „Wir haben vor kurzem Funktionen für maschinelles Lernen in unser Projekt eingeführt. Ziel ist es, sensible personenbezogene Daten in den von Kameras abgerufenen Bildern unkenntlich zu machen. Dies geschieht jedoch in der Nachbearbeitung auf der Server-Infrastruktur“, ergänzt Baotić. Ziel ist es, in Zukunft mehr kroatische Straßen mit Verkehrskameras abzudecken. Sie erhöhen nicht nur den Fahrkomfort und die Sicherheit, sondern können auch beim Verkehrsmanagement und beim Ausbau des Straßennetzes helfen. „Unser Plan ist es, die Anzahl der von Verkehrskameras erfassten Standorte ständig zu erweitern und mehrere maschinelle Lernfunktionen zu integrieren, um Verkehrsmuster besser verstehen zu können“, sagt Baotić abschließend.

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