리프트 다리 위를 안전하게 통행하는 차량들
덜루스시의 에어리얼 리프트 다리 운영자는 AXIS Camera Station 및 카메라를 사용하여 구조물과 해안을 모니터링하고 선박, 차량 및 보행자를 위해 리프트를 올리고 내릴 때 모든 사람이 안전하게 통과할 수 있도록 보장합니다.
지역사회를 연결하는 역사적인 에어리얼 리프트 다리
덜루스의 에어리얼 리프트 다리는 1905년 개통한 이후 도시의 상징적인 랜드마크가 되었습니다. 이 다리는 덜루스 선박 운하에 걸쳐 있으며, 시내 중심부를 레크리에이션 구역과 주거 구역이 포함된 좁은 모래섬인 미네소타 포인트(파크 포인트라고도 함)와 연결합니다. 초기 단계에 이 구조물은 트러스 아래에 달린 곤돌라 카를 사용하여 페리 차량과 보행자를 수송했습니다. 1930년대에 들어서며 시는 곤돌라 메커니즘을 승강식 도로로 대체했습니다.
다리 운영자는 승강 구조물 중앙의 작은 조종실에서 리프트의 상승 및 하강을 모니터링 및 제어합니다. 다리 상단과 하단의 카메라를 통해 운전자는 다리를 올리기 전에 차량과 보행자가 다리 입구 또는 고가 도로위에 있는지 확인할 수 있습니다. 또한 접근하는 선박을 관찰하여 선박 높이가 교량 운영에 방해가 될 수 있는지도 판단할 수 있습니다.
“다리 운영자는 30분마다 요트와 상업용 어선을 위해 다리를 올립니다."라고 덜루스시의 IT 관리자인 Elysia Hoium은 말합니다. "그러나 우리는 항구 도시이기도 합니다. 따라서 항구가 얼지 않는 10개월 동안에는 대형 크루즈 선박, 바지선, 유조선 및 기타 운하를 통과하는 선박도 지나갈 수 있습니다."
평균적으로 일주일에 30,000대의 차량이 다리를 통행합니다. 관광 성수기가 되면 이 수치는 대폭 높아집니다. 1년간 운영자는 수상 교통 및 유지보수 승무원을 위해서만 약 4,000번 다리를 들어올립니다.
전체 범위의 가시성 개선
수십 년 동안 아날로그 카메라 시스템에 의존하여 에어리얼 리프트 다리의 중요한 상황 인식을 제공했던 덜루스는 관측 시스템을 디지털로 업그레이드 하기로 결정했습니다. “구조물은 높이가 42미터에 길이가 119미터에 달하기 때문에, 우리는 더 나은 이미지 품질과 강력한 줌 기능을 갖춘 카메라를 찾고 있었습니다."라고 Hoium은 설명합니다. "덜루스의 기상 조건이 혹독하다는 점을 감안할 때 카메라 내구성도 견고해야 했습니다."
이러한 딜레마를 해결하기 위해 덜루스는 레이저 포커스 기능을 갖춘 고해상도 Axis 팬/틸트/줌 카메라 24대 이상을 덜루스 에어리얼 리프트 다리에 설치했습니다. 이 카메라는 -45°C에서 49°C의 온도 범위에서 강풍, 눈 및 얼음 등 모든 날씨에 상관없이 조종실까지 이미지를 안정적으로 라이브 스트리밍할 수 있습니다.
“카메라를 통해 다리 운영자는 다리의 모든 고위험 부분, 교통 진입 지점 및 전체 해안을 명확하게 볼 수 있습니다."라고 덜루스시의 네트워크 관리자 Chris Majerle은 말합니다. "이러한 종류의 운영 효율성은 다리의 경간이 위로 올라갈 때는 다리에 차량이나 사람이 없고, 경간이 내려올 때는 맞닿는 지점에 사람이 없도록 보장합니다."
Majerle은 카메라 없이 이러한 수준의 가시성을 달성하려면 교대 근무당 적어도 4명의 작업자를 고용하여 구조물 외부에서 대기한 후 다리와 주변 영역을 육안으로 관찰해야 한다고 설명합니다.
카메라를 AXIS Camera Station에 직접 연결하면 다리의 인터넷 연결이 끊겨도 조종실의 운영자가 리프트를 계속 보면서 관리하고 안전하게 활성화할 수 있습니다.
독립형 솔루션 구축
다리 운영에 추가된 또 다른 통합 기술은 영상 관리 시스템입니다. 덜루스는 광섬유 연결을 활용하여 다리에서 도시의 데이터 센터로 비디오 피드를 전송하는 기존 Milestone 기반 비디오 기술 인프라를 보완하기 위해, 조종실에 AXIS Camera Station 영상 관리 시스템을 설치하고 카메라를 하드웨어로 연결하여 추가적인 로컬화된 모니터링 계층을 구현하기로 결정했습니다.
Majerle은 "비디오 손실이 생기면 운영 중단이 발생하므로 시스템의 라이브 스트림 세그먼트가 독립적이어야 한다는 점이 중요했습니다."라고 설명합니다. "지연 시간 또는 정전이 발생하면 운영자는 커버리지를 건너뛰거나 다리의 비디오 피드를 모두 잃게 됩니다."
조종실의 비디오 월은 카메라의 실시간 보기 기능을 제공합니다. 다리 운영자는 조이스틱으로 개별 카메라의 팬/틸트/줌을 조작하여 화각 방향을 바꾸고 디테일을 확대/축소할 수 있습니다. 또한 조사를 위해 영상을 검토해야 하는 경우 녹화, 녹음 및 검색을 위해 시의 Milestone Systems 데이터 센터 서버로 스트리밍됩니다.
“카메라를 로컬 AXIS Camera Station에 직접 연결하면 다리의 인터넷 연결이 끊겨도 조종실의 운영자가 리프트를 계속 보면서 관리하고 안전하게 활성화할 수 있습니다.”라고 Majerle는 설명합니다.
카메라 제어 계층 구조 생성
다리 운영자가 주로 리프트 운영을 위해 카메라를 제어하는 반면, 경찰 및 소방과 같은 특정 도시 부서는 비상상황 시 카메라를 보고 조작할 수 있습니다.
Elysia Hoium은 "우리는 권한 계층 구조를 구축했습니다."라고 설명합니다. "예를 들어, 경찰과 소방서 직원은 일시적으로 특정 카메라를 제어할 수 있지만, 해안 경비대는 라이브 스트림만 볼 수 있으며 카메라 방향 변경 권한이 없습니다. 그리고 경찰이나 소방서의 응급 관리 프로토콜에 따라 카메라를 조작할 책임자를 정합니다."
무모한 보행자와 인내심 없는 운전자
덜루스의 에어리얼 리프트 다리 감독자인 Dave Campbell은 이 새로운 Axis 카메라를 통해 운영자가 사고를 훨씬 더 명확하게 볼 수 있게 되었다고 말합니다. 기존의 타사 카메라를 사용할 때는 수상한 사람이나 다리의 위험한 위치에서 사람을 발견해도 경찰, 소방서 또는 구급차 서비스에게 식별 가능한 세부 정보를 공유하기 어려웠습니다.
Campbell은 "이제는 해당인이 착용 중인 옷은 물론 심지어 얼굴 특징까지 매우 명확한 이미지를 얻을 수 있습니다."라고 말합니다. "그래서 구조자에게 상당히 정확한 설명을 제공할 수 있습니다. 또한 리프트가 올라가기 전에 다리를 건너기 위해 차단기를 무단 통과하는 운전자의 번호판 번호 또한 경찰에 알릴 수 있습니다."
이 카메라는 다리가 들어올려지고 있다고 경적 경고를 울리지만, 그럼에도 보행로에 머무르거나 다리 하부에 매달리는 사람이 있을 경우 다리 운영자가 문제를 신속하게 식별하고 해결할 수 있도록 지원합니다.
예를 들어, Campbell은 다리 운영자로부터 카메라가 해안에 전기 스쿠터를 투기하는 사람을 감지했다는 보고를 받은 적이 있습니다. “덕분에 운영자는 해당인을 확대하여 셔츠에 있는 로고를 기록했습니다."라고 Campbell은 말합니다. 이 로고 정보와 상세한 설명을 경찰에게 알려 무단투기자를 신속하게 체포할 수 있었습니다.
모두를 안전하게 보호하는 효율적인 방법
Campbell은 "이제 이 카메라 없이는 에어리얼 리프트 다리를 운영할 수 없습니다."라고 말합니다. "구조물에 사람이 부상을 입을 수 있는 영역이 너무 많기 때문에 작업자가 혼자 일할 때는 리프트를 작동하기 전에 모든 사람의 안전을 확인할 수 없었습니다."
AXIS Camera Station으로 카메라를 관리하면 카메라가 독립적으로 운영되고 도시 전역의 광섬유 네트워크에서 발생할 수 있는 정전으로부터 보호받을 수 있습니다. Chris Majerle은 "이 모두는 위험을 줄이는 일입니다"라고 말합니다. "다리에 전력이 공급되는 한 카메라는 계속 작동합니다."
