Trafic alterné en toute sécurité sur pont levant
Les opérateurs de l’Aerial Lift Bridge de la ville de Duluth s’appuient sur AXIS Camera Station et des caméras Axis pour surveiller l’ensemble de la structure et de la baie, tout en s’assurant que chacun puisse passer en sécurité lors du levage et de l’abaissement du tablier pour laisser passer les navires, les véhicules et les piétons.
Le monument Aerial Lift Bridge relie les communautés
Le pont levant Aerial Lift Bridge de Duluth est un monument emblématique de la ville depuis sa mise en service en 1905. Ce pont enjambe le Duluth Ship Canal, qui relie le centre-ville à Minnesota Point (également appelé Park Point), une étroite île de sable qui comprend une zone de loisirs et une communauté résidentielle. Au début, la structure utilisait une nacelle suspendue sous l’ossature pour transporter véhicules et piétons. Dans sa troisième décennie, la municipalité a remplacé ce mécanisme de transbordeur par un tablier levant.
Un opérateur de pont surveille et contrôle la levée et la descente du tablier depuis la cabine de commande, une petite pièce située au milieu de la structure. Des caméras situées au-dessus et en dessous du pont permettent à l’opérateur de voir si des véhicules et des piétons se trouvent à l’entrée du pont ou sur la chaussée surélevée avant de lever le tablier. L’opérateur peut également visualiser les navires en approche pour déterminer si leur hauteur pourrait interférer avec le fonctionnement du pont.
« Toutes les demi-heures, l’opérateur relève le pont pour les voiliers et les bateaux de pêche commerciaux », explique Elysia Hoium, responsable informatique de la ville de Duluth. « Mais nous sommes aussi une ville portuaire. 10 mois par an, lorsque le port n’est pas recouvert par la glace, le pont doit également laisser passer de grands navires de croisière, des barges, des pétroliers et autres navires qui traversent le canal. »
Dans une semaine moyenne, 30 000 véhicules peuvent traverser ce pont très fréquenté. Au plus fort de la saison touristique, ce nombre est considérablement plus élevé. Sur une année, les opérateurs peuvent lever le pont environ 4 000 fois pour laisser passer le trafic maritime et les équipes de maintenance.
Amélioration de la visibilité sur l’ensemble du tablier
Après des décennies à utiliser un système de caméras analogiques pour fournir une compréhension critique de la situation sur l’Aerial Lift Bridge, Duluth a pris la décision de faire passer son système d’observation au numérique. « La structure mesure environ 138 pieds (42 m) de haut et 390 pieds (118 m) de long : nous recherchions donc des caméras dotées d’une meilleure qualité d’image et de très bonnes capacités de zoom », précise E. Hoium. « Compte tenu des conditions météorologiques extrêmes auxquelles nous sommes confrontés à Duluth, les caméras devaient également être particulièrement robustes. »
Pour résoudre ce dilemme, Duluth a investi dans plus de vingt caméras panoramiques/inclinaisons/zoom haute résolution Axis avec mise au point laser pour orner le pont élévateur aérien de Duluth. La solution diffuse en direct des images de manière fiable vers le poste de commande par tous les temps : vent fort, neige, glace, avec des températures pouvant aller de -45 °C à 49 °C (-50 °F à 120 °F).
« Le réseau de caméras offre à l’opérateur du pont une vue claire de toutes les parties à haut risque du pont, des points d’entrée du trafic, ainsi que de l’ensemble de la baie », explique Chris Majerle, administrateur réseau de la ville de Duluth. « Cette efficacité opérationnelle garantit qu’aucun véhicule ou personne ne se trouve sur le pont lorsque le tablier monte ou sur les points de pincement lors de la redescente. »
C. Majerle souligne que, pour obtenir ce type de visibilité sans caméras, il faudrait embaucher au moins quatre personnes par équipe pour se tenir à l’extérieur de la structure et observer le pont et la zone environnante.
Grâce à la connexion directe des caméras à AXIS Camera Station, l’opérateur de la cabine pilote peut toujours visualiser, gérer et activer le pont levant en toute sécurité, même en l’absence de connexion Internet.
Construire une solution autonome
Autre ajout technologique intégral au fonctionnement du pont : le système de gestion vidéo. Pour compléter l’infrastructure vidéo Milestone existante, qui utilise une connexion fibre pour transmettre les flux vidéo du pont vers le centre de données de la ville, Duluth a choisi de mettre en œuvre une couche supplémentaire de surveillance locale en installant le système de gestion vidéo AXIS Camera Station dans la cabine pilote et en connectant les caméras directement au système de surveillance.
« Il était important que le segment de diffusion en direct du système soit autonome, car une perte de vidéo imposerait l’arrêt total du site », explique C. Majerle. « En cas de latence ou de panne réseau, les opérateurs constateraient des sauts au une perte du flux vidéo sur le pont. »
Un mur vidéo dans la cabine pilote diffuse les vidéos en direct des caméras. L’opérateur du pont peut manipuler le panoramique/inclinaison/zoom de chaque caméra à l’aide d’une manette pour rediriger le champ de vision et zoomer sur les détails. La vidéo est également diffusée vers les serveurs du centre de données Milestone Systems de la ville à des fins d’enregistrement, d’archivage et de recherche, au cas où les images doivent être examinées dans le cadre d’une enquête.
« En connectant directement les caméras à notre AXIS Camera Station locale, l’opérateur de la cabine pilote peut en permanence visualiser, gérer et activer le pont en toute sécurité, même en l’absence de connexion Internet », observe C. Majerle.
Créer une hiérarchie de contrôle des caméras
Si l’opérateur du pont possède le contrôle principal des caméras pendant le fonctionnement du pont, certains services de la ville tels que la police et les pompiers peuvent aussi visualiser et manipuler les caméras en cas d’urgence.
« Nous avons mis en place une hiérarchie de permissions », explique Elysia Hoium. « Par exemple, les personnels de police et des pompiers peuvent prendre temporairement le contrôle de certaines caméras, mais les garde-côtes ne peuvent que regarder le flux en direct ; ils ne peuvent pas changer la direction d’une caméra. Ensuite, au sein des services de police ou des pompiers, les protocoles de gestion des urgences dictent qui est responsable de la manipulation des caméras. »
Repérer les casse-cou et les conducteurs impatients
Dave Campbell, superviseur de l’Aerial Lift Bridge de Duluth, explique que ces nouvelles caméras Axis ont permis aux opérateurs d’observer les incidents avec beaucoup plus de clarté. Avec leurs anciennes caméras tierces, ils n’avaient que peu de détails à partager avec la police, les pompiers ou les ambulances si une personne suspecte ou en danger était repérée sur le pont.
« Maintenant, nous disposons d’une image très claire de l’individu, de ce qu’il porte, même des traits de son visage », analyse D. Campbell. « Nous pouvons donc donner aux secours une description assez précise. Nous pouvons également indiquer à la police le numéro de plaque d’immatriculation de tout automobiliste qui franchirait la barrière de sécurité pour passer alors que le pont se lève. »
Les caméras permettent aux opérateurs de ponts d’identifier et de résoudre rapidement de nombreux problèmes : par exemple, lorsque des piétons se trouvent encore sur le pont ou sont suspendus sous le tablier, malgré l’avertissement sonore qui signale que le pont est sur le point de se lever.
Par exemple, Dave Campbell se souvient d’un incident où l’opérateur du pont avait remarqué que les caméras détectaient que quelqu’un était en train de jeter une trottinette électrique dans la baie. « L’opérateur a pu zoomer sur l’individu et identifier le logo de son t-shirt », explique D. Campbell. Cette information a été partagée avec la police avec un description détaillée de l’individu, qui a rapidement été arrêté.
Un moyen efficace de protéger tout le monde
« Nous ne pourrions pas faire fonctionner le pont élévateur sans ces caméras », insiste Dave Campbell. « Avec toutes ces zones où quelqu’un pourrait se blesser, un opérateur d’ascenseur travaillant seul ne pourrait jamais garantir la sécurité de tout le monde au moment d’activer le pont. »
La gestion de ces caméras via AXIS Camera Station les rend autonomes et les protège contre d’éventuelles pannes du réseau fibre de la ville. « Il s’agit de réduire les risques », affirme Chris Majerle. « Tant que le pont est alimenté en électricité, les caméras continuent de fonctionner. »
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